Typ napędu pojazdu bezpośrednio wpływa na sterowność i bezpieczeństwo ruchu. Istnieją trzy typy napędów:
1. Front
2. Rear
3. Zakończ
Jest rzeczą oczywistką stwierdzenie, który napęd jest najlepszy niemożliwy, ponieważ każdy rodzaj przekazu ma zarówno swoje zalety, jak i wady.
Najczęstszym typem napędu jest front.
Pojazd jest zwykle lżejszy niż kolebka z klasy napędu tylnego z powodu braku ściany karnawałowej. Przednie koło pojazdu nie jest podatne na skośowanie tylnej osi, ale jest podatne na podsterowność. Efekt ten określany jest jako podsterowność-samochód, przy zbyt dużej prędkości z kolei, przesuwa się w kierunku promienia zewnętrznego w kierunku zewnętrznego promienia zgięcia. Jeśli pojazd z napędem na przednie koła nadal przechodzi w skid, może być wyciągnięty z dodatkową trakcją, to jest po prostu przez naciśnięcie pedału gazu.
Samochód transdniestone, szczególnie jeśli nie jest wyposażony w elektronikę pomocniczą, jest podatny na łyżwy nawet przy poruszaniu się w linii prostej. Jest to szczególnie ważne dla potężnych samochodów. Tył pojazdu jest lżejszy od frontu, a tendencja do ślizgania się tylnej osi jest tylko coraz większa. Jest też droga "cierpienie". Czasami w zimie w napędzie na tylne koła, nawet próba uruchomienia góry może stać się problemem. Jeżeli oś tylna jest skośna, oś tylna powinna zostać usunięta, a koła skręcone w kierunku przeciwnym.
Pojazd z napędem na cztery koła może być albo stały, albo pełnoporszowy. W nowoczesnych samochodach rozkład momentu obrotowego pomiędzy kołami przedniej i tylnej osi może być dynamicznie zmieniany podczas ruchu, co może zmienić podjazd pojazdu. Musisz przyzwyczić się do jazdy samochodem w ten sposób. Zaletą samochodu o podobnym pełnym napędzie jest co najmniej stucco i skuteczne rozproszenie w różnych warunkach drogowych.
Wybór rodzaju napędu zależy od preferowanego i doświadczonego przez właściciela samochodu, jak również od warunków obsługi samochodu. Pojazd transferowy jest najbardziej przewidywalny, napęd na wszystkie koła daje pewność siebie w różnych warunkach pogodowych i drogowych, podczas gdy tylne koło jest w stanie rozkoszować się jazdą.