كامل (وقت جزئي)

وفي الآونة الأخيرة ، يقدم عدد متزايد من شركات السيارات سلسلة من نماذج القيادة الكاملة التي تمر بعزم الدوران على جميع العجلات لعجلة القيادة الأكثر بعدا عن الطريق.

تم ربط ظهور تتبع مسار الدفع الرباعي بموديلات Jeep الأولى ، ولكن تاريخه قد بدأ قبل ذلك بكثير

وبطبيعة الحال ، كانت وظائف القيادة الكاملة قد حسبت على أساس ظروف الطريق الصعبة ــ فهي مناسبة لسيارات الدفع الرباعي أو السيارات الشاملة للعامة. ولكن هذا لا يعني أنه لا يمكن أن يكون في السيارات. يكون الاسم "وحدة تشغيل كاملة" هو الاجمالي ، والأنواع الرئيسية لهذا التتبع هي ثلاثة : يمكن أن تكون وحدة التشغيل الكاملة دائمة ، ويمكن توصيلها ، اذا تطلب الأمر ، بطريقة آلية.

تطوير الفكر الهندسي

تم ربط تتبع مسار الدفع الرباعي بأول نماذج جيب ، ولكن تاريخه بدأ قبل ذلك بكثير. وظهر المحرك الرباعي رباعية الدفع أولا على قاطرة بخارية (شيء بين سيارة وقاطرة). وكان يمكن نقل هذه السيارات على المسارات والطرق. وقد تم إرسالها بشكل كامل في نسخة واحدة من قبل المهندس الإنجليزي جوزيف دبلوما في عام 1893. ويقول المؤرخون إن أسبقية اختراع محرك الأقراص على "السيارات الحقيقية". في الحلبة اخترع فرديناند بورش من قبل سيارة كهربائية مع محرك فردي على كل عجلة في عام 1900 وأنشأها سباقر السباقات الهولندي ، 1905 HP 1905.

في أوائل القرن العشرين ، أنتجت أميركا وأوروبا عددا قليلا من السيارات التي تتمتع بالطاقة الكاملة. وفي ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي ، وصل الإنتاج إلى مستوى جديد ، حيث كان الجيش في حاجة إلى مثل هذه المركبات. وكان هناك تعديل قام بتكييف السيارة مع أي ظروف-وهو محرك كامل ملحق به. على طريق المستوي الإرسال الخلفي ، المحور الأمامي كان متصلا بالأجزاء الصعبة. وقد تم التبديل بواسطة رافعة أو زر ، ويمكن للسائق تنظيم النظام عن طريق تتبع أقسام الطريق.

والصفصات هي أول SUV عسكرية بين النماذج حيث تم استخدام محرك الأقراص الكامل. وقال انه جعل من ظهور شعبية لأنه كان من السهل التغلب على أكثر حياة صعبة. وفي وقت لاحق ، أدخلت سيارة مدنية-جييب سي جي. النسخة الحديثة من هذه النماذج ، والتي تعتبر جزءا تقليديا من الوقت ، وضعت من قبل الشركة جيب في أواخر 1980s. (لقد كان (جيب ورانجلر

جزء كامل من وقت الجزء اليوم

ومنذ اختراع محرك الأقراص المرفق ، تغير جوهره قليلا. الفرق الرئيسي بين وقت الجزء التقليدي والأنواع الأخرى من المشغلات الكاملة هو أنه لا يوجد لديه فرق ثنائي المحور. وإذا كانت العجلات تقود الفرق ، فإنها يمكن أن تتناوب بسرعات مختلفة وتتحول بسهولة وسهولة من دون جهد إضافي من جانب السائق. في حالة الجزء-الوقت ، عندما تكون وحدة التشغيل متصلة ، سيتم توصيل مشغلات أقراص التشغيل بشكل غير صحيح ويتم تدويرها بنفس السرعة. وهذا من شأنه أن يزيد من الضغط على عملية الإرسال ، وهو ما يؤدي بطبيعة الحال إلى إحداث المزيد من التفكك والانهيار. الضغط يضعف فقط عندما العجلات يمكن أن تنزلق على الأرض-الثلج ، الثلج ، الطين ، الرمل.

ولهذا السبب فإن الأمر لا يوصى به إلا فيما يتعلق بأقسام المشكلة من الطريق ، إذا ما قمت بتشغيل جراف على الطريق الجاف الذي يمكن أن يكون خطيرا ــ فالسيارة ستكون أسوأ بكثير للإستماع إلى عجلة القيادة. على التربة الجيدة ، العجلات من الصعب سحبها عندما يتم تشغيل النظام ، ولكن لا يوجد جزء متساو من الوقت الجزء. التفاضل يقلل من خصائص التضاريس ، ولكن معها السيارة أكثر رسيما على الطريق العادي ، لذلك عند اختيار محرك الأقراص ، عليك أن تأخذ في الاعتبار ما هو أكثر أهمية بالنسبة لك.

واليوم ، يستخدم هذا النوع من القيادة في السيارات ، والتي تكون أول مكان لها أرض مرتفعة-في روسيا هذه هي نماذج عديدة من UAZ ، من الماركات الشهيرة عالميا-نيسان الدورية ، جيب رانجلر ، ميتسوبيشي باجيرو ، سوزوكي جيمني.

ميزة وعيوب

بالطبع ، نظام وقت الجزء الكلاسيكي "هو نوع من" ديناصور في النسخة الأصلية ، كما يقول قائمون السيارات ، "صادق" فإنه يستخدم بشكل أقل في كثير من الأحيان ، لأن التقدم ليس في مكانه. يتم استبدال الأذونات والأزرار بالأجهزة الإلكترونية الذكية ، التي تقوم هي نفسها بتتبع أجزاء من الطريق وتتيح أو تقوم بعدم اتاحة عملية النقل.

استخدام الوقت التقليدي لجزء منه هو قوة العادة والخبرة المكتسبة. بالإضافة إلى أن هذه السيارات أرخص من العوالم التاردية التي تعبأ بأحدث الإلكترونيات والنظام مثالي للإدارة اليومية للأقسام الصعبة من الطريق (على سبيل المثال ، في حياة المدينة) أو في رحلات شديدة ، ولكن إذا كانت "صعوبات الطريق" نادرة ـ فإن مثل هذه الآلة لن تكون مريحة.

الحد الأدنى لهذا الارسال في استهلاك الوقود المرتفع ، وارتدائه بالنظام عندما يكون هناك عملية غير صحيحة (يتم تطبيق ذلك على نظام التشغيل الكامل ، والاطارات). وبالإضافة إلى ذلك ، من الصعب تتبع الصلة الصحيحة في الطريق المختلط ، الذي كثيرا ما تتغير خصائصه (الأسفلت ، أو الثلج ، أو الجليد) ، وهو احتمال عدم نشويات الآلة في ظل ظروف عادية.

الصيانة الثابتة

يتم تغيير جزء من الوقت-لا يجب أن تقوم بتشغيل وحدة التشغيل فقط اذا قمت بايقاف تشغيل السيارة بالكامل ، أو الخروج من السيارة ، أو استخدام مربع دقيق بسرعة صغيرة. في النماذج المتقدمة ، يمكنك تبديل الأنماط بدون تقليل السرعة ، مما يجعل الحياة أكثر سهولة بالنسبة للسائق. سوزوكي جيماني ، أوبل فرونتيانا ، نيسان باثفايندر (Nissan Pathfinder) هي مثل هذه الفرص.

ويجب ألا تتجاوز سرعة حركة السير 80 كيلومترا في الساعة. اذا قمت بتوصيل وحدة التشغيل بسرعة أعلى ، ستقوم السيارة "بقطع أنف" كما لو كان تطبيق فرامل حاد. ومن المهم أيضا أن نتذكر أنه من المرغوب فيه أن نتواصل بدون تقدم ، ولكن بالفعل في الطريق خارج الطريق.