ويشير الاسم "المحيط بالإشعال" إلى التبديل الميكانيكي لتيار الجهد العالي على شمعات الإشعال. في هذا النظام ، في أيامنا من النظام المنسي تقريبا ، يتم توفير الجهد الكهربائي للضوء الرئيسي للاشتعال بالإشعال وإغلاق الفولت من خلال جهات الاتصال داخل هيئة التحكم في الاشتعال. تاريخ الاشتعال بجهة الاتصال تاريخ الاشتعال بجهة الاتصال
تاريخ الاشتعال بجهة الاتصال
وقد قام تشارلز كاترينج من ديلكو بتطوير أول اتصال بنظام البطاريات المقتدمة (يستمر في تسليم المكونات الإلكترونية إلى هذا اليوم). وقد تم تركيب النظام على كاديلاك عام 1910 وهو متحمس لسائقي السيارات.
وفي محركات الديزل ، لم يستخدم قط نظام الإشعال في الاتصال
وفي وقتنا هذا ، أعطى نظام الإشعال في الاتصال مكانه لسوء اتصال بسيط وموثوق به مع التحكم في المعالجات الدقيقة. وفي بلدنا ، استخدم نظام الإشعال للاتصال أكثر بكثير مما كان عليه في أوروبا ، أو الولايات المتحدة ، أو اليابان. وقد تم تركيب جهة الاتصال على المركبات "الكلاسيكية" VAZ حتى عام 2000.
مكونات نظام الإشعال في الاتصال
للتأكد من أن مزيج من الوقود مع الهواء قابل للاشتعال في غرفة الاحتراق ، يجب أن يكون مختومة. وفي محركات البنزين ، يتم أداء دور الاشتعال من خلال شمعات الإشعال ، والتي كانت تسمى عند بزوغ فجر السيارات ، بالمناسبة ، كانت تسمى بقذارة. وبالنسبة لتيار الجهد العالي للشمعة وإشعال الوقود ، فإنه من الضروري ، أولا ، أن يتم توليده ، وثانيا ، أن يتم نقله.
أصحاب السيارات "الكلاسيكيات" VAZ التي لها اتصال بشأن المجموعة الخاصة بها ، مجموعات الإشعال الإلكترونية من VAZ 2108
يتم طلب وحدة تغذية التيار الكهربائي لتكوين تيار كهربي عالي الجهد. ويوجد حاليا مولد كهربائي وبطارية في عربة المصدر ، وكلاهما ينتج طاقة منخفضة قدرها 12 فولت. وهذا لا يكفي لإشعال الخليط ، ويتم تغذية الجهد الكهربي للتيار الكهربي للطلاء الخبيث ، أي المحول ، والمحول. وبما أنه لا يوجد "مفتاح" دائم ، فإن موزع الجهد الكهربي العالي الميكانيكي ، بالإضافة إلى قاطع دائرة التيار الكهربائي المنخفض الجهد ، لا ينبغي أن يكون موجودا بشكل دائم في النظام لأن الجهد الكهربي قد ازداد. ويتكون جهاز التخصيص الميكانيكي من الدوار ("الإبهام") والغطاء الخاص بالمخصص. تم تركيب جهات الاتصال وتم تركيب جهات الاتصال الجانبية. وباستخدام هذه العناصر ، يتم نقل التيار الكهربائي العالي الجهد من خجولة الإشعال إلى جميع الشموع.
مبدأ العمل لجهة الاتصال
عندما يغلق قاطع الدائرة ، وهذا هو ، عندما يتم تحويل المفتاح في مفتاح الإشعال ، تبدأ التيارات منخفضة الفولت في التقليب الأولي للأغطية. عندما تقوم بتشغيل وحدة بدء التشغيل وبدء المحرك ، يتم بدء تشغيل الموزع عالي الجهد ، بالاقتران مع دائرة تغذية التيار الكهربائي ذات الجهد المنخفض. ويتم إعطاء المخاط إلى التروس المحصنة عند مدخل المنجم. وفي ذلك الوقت من البداية ، تبدأ الفتحة في الدوران بقيادة آلية التخصيص. داخل نقطة التخصيص في هذه النقطة ، نقاط الاتصال لنقل الجهد إلى الاسطوانة ستكون بالتناوب وطمس. وعندما يتم تطهير الاتصال ، تتشكل التيارات الحية ذات الفولت العالي التي تمر عبر سلك الجهد العالي المركزي من الدليل إلى الغطاء الثري للتوازن في الملفات الثانوية للتيار. وفي لحظة إغلاق جهة الاتصال التالية ، سيتم إدخال الجهد الكهربي إلى الشمعة المقابلة وإلى الخليط المخل لخليط هواء الوقود.
في نظام الإشعال الأكثر تقدما ، تم استبدال قاطع الدائرة الميكانيكية بمجس هول
بعد انفجار في واحدة من الاسطوانات ، قاطع الدائرة الكهربائية هو غير واضح من قبل دائرة منخفضة الجهد ، تحول من البكرة لفترة قصيرة من الزمن. ويحتفظ بضغط عال على الكويل الثانوى. لمنع حدوث قفزات من ايقاف التشغيل ولحماية التلامس الميكانيكي لغطاء الصمام والجهد الكهربي في وحدة التخصيص ، يقوم مكثف بتجميع التيار وإعادته في الوقت الذي تكون فيه الدائرة مفتوحة.
دور الجهة المنظمة لأجهزة الطرد المركزي في نظام الإشعال
وتقوم الجهة المنظمة لأجهزة الطرد المركزي ، وهي أيضا داخل جهاز الصمامات ، بتغيير توقيت الشرارة وفقا للثورات التي يعمل بها المحرك ، والتي يتم من خلالها تشغيل محرك الإشعال. وبالنسبة للاحتراق الكامل ، يجب أن يكون الوميض صغيرا مقدما ، أي قبل الفستق في الأعلى داخل الإسطوانة. ومن الضروري تصحيح الزاوية المسبقة لتجنب الظواهر الضارة لانفجار المحرك ، والإشعال بواش ، والديزل.
سمات الإشعال-الإشعال
الميزة الأولى والرئيسية لنظام الإشعال الإشعال هي بساطتها. وهناك عدد قليل من المكونات وواضح ، وحتى بعيد من رجل إلكترون كهربائي ، ومبدأ العمل يعطيه فرصة في حالة الطوارئ لإصلاح الاشتعال مع قواته ، حتى في هذا المجال.
وكانت سيارة "أوكا" مزودة بنظام الإشعال الأصلي له معه متبعا ميكانيكية
لكن نقاط الاتصال ضعيفة وبما أن الأجزاء الميكانيكية للعملية منهكة ، فإن استقرار الشمعة ، وهي الشرارات ، يتدهور. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن مجموعة الاتصال الميكانيكية ليست الأداة المثلى لمعدل الدوران العالي.
وكما هو الأمر بالنسبة لجميع الآليات التي لديها عناصر عمل ، فإن نظام الإشعال بين الاتصال والاتصال هو الأول من حيث المواءمة مع المكونات. الجزء الأكثر سموما في الإشعال-الإشتعال هو كسار flycatter. والحقيقة هي أن الجزء العلوي من حاكم الصمام له العديد من الحصى (الكمية مساوية لعدد الاسطوانات). وبسبب جروح الركام ، فإنهم "يهربون" إلى الكدجل ، وتتويجهم بالتلامس المحمل ، وطمسها. وليس من المستغرب أن يتم غسل أحد الصناديق الصغيرة بسرعة بعيدا. عندما يكون لديك مشاكل مع بدء الاتصال ، قم ببدء التشخيص من خط الاتصال.
