انتقال

لاستبدال الحلاق على مازدا 3 (I) ، تحتاج لتركيب سيارة على سطح أفقي ، ورفع السيارة ووضعها في anvil.

إن الإرسال التلقائي لهوندا جاز لا يسبب في كثير من الأحيان مشاكل للمالكين. ومع ذلك ، فإن أصحاب شركة "هوندا جاز" يشكون بصورة دورية بشأن سمك القد الذي لا يمكن فهمه والذي سمع في منطقة الخطة الوطنية لصافي الإنتاجية.

وفي مثل هذه الحالة ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في زيوت التشحيم القديمة أو وسخ في آلية تبديل الترفيهي. إذا كانت المشكلة تظهر نفسها فقط في البرد ، فهذا يعني أن الشحوم القديمة سوف تجمد في البرد. يجب أن يتم استبدال الشحوم

يواجه العديد من مالكي MPS حالة حيث 2 ، 4 ، و 6 ، أو 1 ، 3 ، و 5 عمليات نقل تتوقف عن العمل. السبب الأكثر احتمالا هو إرسال علبة التروس. لتشخيص الكسر بنفسك ، يجب أن تقوم بالغاء تركيب وحدة تنقيح الهواء

وقد يشير اهتزاز الاهتزاز والضغط على الفرامل ومن الموقع الى وجود مشكلة شائعة على هوندا جاز-وهو كسر وسادة للفاراتيتور. وعادة ما يحدث هذا بعد حوالي 60,000.

أولا وقبل كل شيء ، وبعد إزالة الغطاء ، فإنه يستحق لفت الانتباه إلى Joined Joints الخاص برافعة ILC. على ما يبدو كان هناك شحوم غرافيتي في مصنع الزجاج. وفوق ذلك ، للحماية من الرطوبة ، a vaseline تقني. إذا لم يكن هناك مثل هذا الزيوت فإن الغطاء سيكون مناسبا

والسبب هو أن الجيل الأول من الجيل الأول من الجيل السادس بدأ يتحول إلى حد كبير أو توقف على الإطلاق : الحاجة إلى استبدال وحدة تزامن الإرسال. وفي هذه الحالة قد يكون قد سمع صوت أزمة أو تصدع. هناك هواء في القابض

وتوصي الشركة المصنعة بألا تترك الشركة المصنعة السيارة في موقف السيارات وبدون فرامل اليد. ومن وجهة النظر التقنية ، يمكن تفسير هذه التوصية على النحو التالي :

الارسال الآلي الى Hundai Acca-مهيأ. وحدة برامج التحكم في النقل (TCM) يمكن أن تتعلم ذاتيا

الجيل الأول من الجيل الأول من الجيل الأول ، والمجهزة بآلة من أربع مراحل ، لديها المشاكل التالية مع علبة التروس :