انتقال

لتركيب فترة قصيرة ، سيكون من الضروري أن يكون لديك نفس مجموعة الأدوات. أول شيء يجب القيام به هو ازالة المقبض الخاص بعلبة التروس. للقيام بذلك ، يجب أن تقوم بتدويره وسحبه.

التحول من 2H الى 4N ، مع 4N على 2H أو 4HL ، مع 4Hc على 4N-قم بتغيير السائق ليكون ثابتا أو يتحرك بسرعة ليست أكثر من 100 كيلومتر / ساعة.

-11-فشل استشعار الأوكسجين أو الدائرة الكهربية.-12-عطل في جهاز استشعار المسار الجوي أو دائرة كهربائية.-13-عطل في درجة حرارة الهواء أو فشل في الدائرة-14 ، 79-فشل DPDA أو سلسلة البيانات الخاصة به

وتتمثل الحاجة إلى تعديل دواسة القابض للبيشي بادورو 3 في حالة الانحراف عن قيم المجموعة الاسمية ، أي بعد المسافة من الأرض (بدون الحصيرة) إلى دواسة القابض ، 202-205 مم (الدفة اليسرى) ، 1970-200 (الدفة اليمنى)

وفي ميتسوبيشي بادرو 3 ، قد تطفئ أحيانا أو تومض ضوء تفاضلي تفاضلي interlaxial-المصباح في أي موضع من علبة التروس. السبب الأكثر شيوعا لذلك هو المشكلة في جهاز الاستشعار

سرعات نقل التروس الموصى بها في شركة ميتسوبيشي باجيرو 4 (تشير إلى السرعة بالنسبة لنمط 4LLC)

اذا كانت هناك صعوبات في تحويل محدد ACPR على Misميتسوبيشي Pajero 4 ، يمكنك اخلاء المربع (مجس) الخاص بالمربع الآلي. للقيام بذلك : (1) يتم وضع مربع البحث في أسفل المربع الموجود على الجانب الأيسر من الحركة

وتحتاج وحدات نقل التيار الكهربائي للحضبية إلى التردد على النحو التالي :-النفط في علبة التروس اليدوي وصندوق النهاية-تحقق من كل 000 15 شخص. وفي الكيلومترات ، سيتم استبدال كل 000 45 شخص. Km-Automatic gearbox : تحقق من كل 15,000

ولا تخلق الصناديق الآلية والميكانيكية على حد سواء في ميتسوبيشي 3 مشاكل كبيرة لمالكي السيارة ويخدمون لفترة طويلة بشرط الاستبدال المنتظم للنفط

ويحتوي صندوق ميجوبسي بادريريو 4 على 4 أنماط تشغيل : -2N-يتم نقل الدوران فقط إلى العجلات الخلفية. والهدف من هذا الأسلوب هو حركة المرور على طريق ناعم جاف.