HEMI (HEMI) Motor ist eine Brennkraftmaschine mit halbkugelförmigem Brennraum. Der Name dieses Antriebsstrangs stammt aus dem englischen "hemispherical"-"semi-sphärisch". Termin Ernennung
Ernennung
Die Originaltechnologie wurde von Chrysler verwendet, und der Hersteller selbst positionierte ihn als motorenorientierte: Meist sind HEMI V8-Motoren auf leistungsstarken Sportwagen zu finden. Diese Motoren gelten aufgrund ihres Designs als sportlich. Durch die Anordnung der Ventile in einem Winkel statt in einer Ebene ist es somit möglich, die Größe der Ventile selbst zu erhöhen, was die Belüftung der Brennkammer verbessert und die Ausgangsleistung deutlich erhöht. Zudem wird die Aufnahmekapazität des Motors erhöht: Das Fuel-Luft-Gemisch weist aufgrund der besonderen Konstruktion weniger gekrümmte Linien auf, was den Strömungswiderstand der Mischung verringert.
HEMI Motor Construction
Von einem normalen V8-Motor ist der HEMI-Antriebsstrang der erste seiner Bauart: Der obere Satz der Zylinderbrennkammer wird in Form einer halbkugelförmigen Kuppel hergestellt, auf der sich die Zündkerzen und zwei Ventile befinden. Die untere Fläche der Brennkammer wird durch einen Kolben mit einer ebenen Fläche gebildet. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zu anderen Motoren, bei denen die Brennkammer eine zylindrische Form aufweist, mit einer ebenen Oberfläche des Oberkörpers und des Kolbens.
Es ist erwähnenswert, dass HEMI-Motoren eine Reihe von Merkmalen haben, die auf Nachteile zurückgeführt werden können. Unter ihnen ist die kompliziertere Zylinderkopfstruktur aufgrund der komplexen Mechanik des Ventilstellers, und einige Schwierigkeiten bei der Erzielung höherer Verdichtungsgrade aufgrund der erhöhten Höhe der Brennkammer. Auch die Kraftwerke sind anspruchsvoller für Treibstoff und die Kosten für ihre Produktion sind viel höher. Außerdem sind sie fast ein Viertel schwerer als andere Motoren, giftiger und vorwüchsiger. Aber es gibt Vorteile jenseits der oben genannten HEMI-Motoren, und der Vibrationspegel ist deutlich geringer. Obwohl es erwähnenswert ist, dass HMI-Motoren wegen ihrer Handicaps keine Massenverteilung erhalten haben.
Protokoll
Es ist erwähnenswert, dass Chrysler verwendet den HMI-Motor für Militärjet-Kämpfer P-47 Thunderbolt: diese Motoren hatten 16 Zylinder, V-förmig und 2,5 Tausend PS. Später, in den frühen 1950er Jahren, erschienen 8 Zylinder mit halbkugelförmigen Kameras auf Chrysler Sportwagen und dann auf Plymouth. HEMI-Autos haben viele Siege errungen, darunter die Daytona 500, INDY 500 und NASCAR. In letzterem mussten übrigens solche Motoren 1965 verboten werden.
HEMI wurde im Schlepprennen aktiv eingesetzt: Der Motor wurde leicht modifiziert, zum Beispiel mit einem Aluminium-Doppelflachen Vierkammer-Ansaugkrümmer. Dieser Kollektor wurde später aus Magnesium hergestellt, und um die Masse des Motors zu reduzieren, wurde der Kopf der Zylinder aus Aluminium gefertigt. Eine interessante Tatsache ist, dass alle Antriebsstränge von HEMI seit 1 Jahr gültig sind, Toga als normale Engines-5 Jahre. Außerdem wurde die Garantie abgesagt, wenn das Auto am Drag Race teilnahm ("vorbehaltlich extremer Lasten").
Aber HEMI-Motoren wurden auch in normalen städtischen Autos installiert-die "Straße" -Version des Motors hieß "Street HEMI." Street HEMI wurde aus Eisen hergestellt und der Motor hatte ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis als die Rennvarianten. Die Einstellung von HEMI war eine ziemlich teure Option, mit einem Preis von $1.000. Aber der Motor könnte sowohl mit einem manuellen Getriebe als auch mit einem Maschinengewehr arbeiten.
Während seiner Lebensdauer wurde die HEMI-Engine modifiziert und modifiziert. Zum Beispiel war der Antriebsstrang am Ende des 60. Jahrhunderts mit einem leicht erhöhten Zug ausgestattet, und einige Modifikationen gelang es, den Ölverbrauch zu reduzieren.
HMI-Motoren wurden auf Fahrzeugen wie Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, sowie auf dem relativ modernen Chrysler 300c HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 6.4 und Dodge Challenger installiert.
Interessante Fakten aus HMI's "Biographien":
Die ersten Motoren mit kugelförmigen Köpfen tauchten vor mehr als 100 Jahren auf.
Die Kosten für den HEMI-Motor in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts waren ein Drittel der Kosten für das Fahrzeug.
1991 setzte das HMI-Auto einen absoluten Geschwindigkeitsrekord in der Supercharted-Klasse ein und beschleunige auf 659mph.
