Motor del coche

Si la lámpara de presión de aceite de Audi 100 C4 no se apaga después de arrancar el motor, la temperatura del aceite es demasiado alta. En este caso, la bombilla se extinguirá cuando se presione el pedal del gas y se aumente la velocidad del motor.

Una de las principales razones de la caída del poder en Audi 100 con motor AAA es la despresurización del sistema turboalimentado. Esto suele ir acompañado de un aumento significativo del consumo de combustible

El KIA 3 está equipado con dos gasolina, 1.4 y 1.6 litros. Ambos motores KIA Rio III, según los datos oficiales del fabricante, cumplen con las normas medioambientales Euro 4

Para probar la precisión de la bobina de ignición en los motores de 4 y 5 cilindros de la cuarta generación de la cuarta generación, es necesario: Realizar una inspección visual de la fiabilidad de los contactos, la presencia de fugas en masa de la bobina. Desconecte todos los cables de la bobina

La tensión de la correa de engranajes en la Aodi 100 cuarta generación se comprueba en las siguientes ubicaciones: en el motor de 4 cilindros, entre las seis rampartes intermedias y el preestablecido.

Incluso el nuevo KIA Rio III puede aparecer con un motor de sobrecolgar o un montaje de rodillo. Una de las razones de su aparición es la penetración de agua o barro en un cinturón. El problema se está limpiando con un acondicionador de aire especial para consumos reales

El control del acelerador en la posición del acelerador en el sistema Mono-Motronic se prueba de esta manera: Detach el conector del gobernador conectando el conector con un potenciómetro de voltaje potenciómetro de una batería de 4 voltios o un cargador de 6 voltios.

Inyectores de combustible procedimiento de prueba en Audi 100 con sistema Mono-Motronic: Precalentamiento motor a temperatura de 60 grados (es suficiente con montar un coche durante unos 10 minutos).Despegue del tubo. Iniciar el motor y mirar el combustible

El conjunto de ventilador disipador de calor se activa cuando la temperatura del refrigerante se eleva a 96 grados y se apaga después de que se reduce a 91 grados. Un sensor de temperatura es responsable de encender y apagar el ventilador

Las siguientes correas se utilizan para diversas modificaciones de la cuarta generación de la cuarta generación: motores de 4 cilindros en funcionamiento hasta agosto de 1991