El volante es una de las partes más importantes del motor. Realiza varias funciones a la vez. El volante se utiliza para iniciar el motor. Esto hace que el motor se conecte a la transmisión. Volante es el disco líder de la concatenación-el par del motor se transmite a la caja de cambios. Además, se requiere el volante para la rotación uniforme del eje del motor. Dispositivo y dispositivo de volante Dispositivo y dispositivo de volante
Dispositivo y dispositivo de volante
La rueda es de un diámetro de entre 30 y 40 centímetros. El disco se jactaba. Debido a esto, se puede acoplar con un engranaje con el eje del arrancador, que permite que el motor sea aplastado cuando se lanza.
Un volante de dos ruedas no tiene la ventaja principal del volante habitual-la simplicidad de la construcción. Por lo tanto, algunos fabricantes se niegan a poner dos ruedas de masa en sus coches
La rueda se monta en el extremo del cigüeñal del motor. Por otro lado, el volante está conectado por medio de pernos con el embrague del embrague.
El principio del volante es fácil de entender si se mira a un lobo de juguete. A medida que la onda se tuerce alrededor de la mano, el volante comienza a girar a través de la rotación del cigüeñal. La forma en que la marea está girando es, de hecho, una reserva de energía. Si, en el caso de un juguete, la energía se desperdicia, hasta que la lug se detenga, el volante le devuelve al volante.
Volante de diferentes construcciones
La construcción de todos los volantes se puede dividir en tres grupos: sólido, bi-masa y ligero.
El coche más utilizado es un volante sólido, que es un disco de hierro fundido con una corona dentada de acero en la superficie exterior. Él es el que rota el cigüeñal en el inicio del abridor.
El vehículo con ACPR se ha simplificado al límite. De hecho, su función es servir los engranajes que el motor de arranque filete cuando el motor comienza
Otro sistema, que se utiliza ampliamente en los vehículos de motor, es un volante de dos masas (o de amortiguación), que sirve no solo para vibrar, sino también para controlar el ciclo de la rueda.
Por último, el volante ligero es la prerrogativa de los coches y coches de tanino con ACPR. Ya desde su nombre está claro que la principal ventaja de dicho volante es el peso reducido. La masa del volante se redistribuye a los bordes del disco, lo que facilita, en promedio, 1,5 kg, reduciendo así la inercia. El impacto del motor se incrementa en aproximadamente un 5%. En el caso de los vehículos con ACPR, el uso de volante ligero se justifica por la adición de partes rotativas del peso y, sobre todo, el convertidor de par.
Dispositivo de volante de dos masas
En el dispositivo del volante de dos masas (amortiguación) vale la pena parar. Este volante es los dos discos conectados que contienen el dispositivo amortiguador de muelle. La primavera toma todas las vibraciones y le permite liberar la transmisión de oscilaciones innecesarias.
El volante de doble rueda permite la vibración y vibración de la rueda para disminuir el nivel de ruido, reducir el desgaste de los sincronizadores, y proteger la transmisión de la sobrecarga. Además, el uso de un volante de dos ruedas facilita el cambio de marchas. Al mismo tiempo, el trabajo activo del volante de dos masas es más rápido para llevar un sistema de amortiguación de muelles, lo que significa que su elemento principal, el resorte de arco, puede salirse del orden y requerir reparación. Esta es la principal falta de volante amortiguador, que no permite que se use en todos los motores modernos.
