Transmisión

El diferencial en el eje trasero o delantero del vehículo de motor es necesario para permitir que las ruedas de un eje roten a diferentes velocidades. Una de las ruedas se utiliza para el radio pequeño y la otra es grande

El diferencial interaxial es una parte integral de la caja de tracción de cuatro ruedas del vehículo de tracción de cuatro ruedas. Es necesario que las ruedas del eje delantero y del eje trasero giren a diferentes velocidades.

Muchos automovilistas han escuchado la palabra "Buxcul Grip", pero no todos entienden lo que significa

La elección entre la caja de cambios automática con el transformador hidráulico y el variador es de preocupación para muchos. Por un lado, "máquina" es un diseño probado en el tiempo, pero complejo y con una reputación ambigua. El Variador es un animal extraño.

Cuando el vehículo se está moviendo, no es raro que una rueda gire más rápido que la otra. La situación más común es un giro. La rueda exterior se mueve alrededor del arco con un radio grande que interno y por lo tanto gira más rápido.

Quaife, como cualquier diferencial, normalmente distribuye el par entre dos ruedas en un puente

Designación diferencial de un tipo, TorsenDiferencial, que pasa de una sola fuente (transmisión) a dos unidades de tracción y garantiza la independencia (diferenciación) de la rotación de estas unidades

Diferencial diferencial diferencial diferencial basado en fricción (LSD) o LSD (diferencial de deslizamiento limitado)

Ambos dispositivos se utilizan para transmitir torques desde el eje de motor líder a ACPR. En ambos mecanismos, no existe un vínculo fijo entre las rampas del maestro y de la sub-superficie, por lo que pasan la rotación de un eje al otro sin problemas y de manera uniforme, sin ningún tipo de espuración o réplica.

Esta es una de las características de algunos modelos de cajas de cambios. El característico Gul se pierde después de calentamiento en el punto de control y a velocidades más altas