Nomination
La bougie est utilisée pour les moteurs diesel à combustion interne. Son rôle, tout d'abord, consiste à chauffer l'air dans le cylindre du moteur jusqu'à ce qu'il soit lancé. Les bougies augmentent considérablement la puissance du motopropulse, ce qui l'épargne à des charges excessives de démarrage à froid par temps froid.
Une fois le moteur démarré et réchauffé, le rôle de la lumière change-ils contribuent à la dispersion du combustible. Le fait est que l'alimentation en carburant à travers la buse est confrontée à une bougie, ce qui entraîne un vorutication dans la chambre de combustion. Ainsi, à la lumière des bougies, le processus de mélange des combustibles s'améliore.
Variétés des incandations et de leur dispositif
La lumière du filament est comme une bougie, mais elle ne produit pas de bougie. La bougie a un élément chauffant sous la forme d'une spirale qui peut être faite de métal ou de céramique.
Les lampes à incandescence peuvent être chauffées à une température de 1 350 degrés Celsius en secondes
L'embout protecteur en métal de la bougie se compose de deux hélices: chauffage et réglage. Le premier est nécessaire pour le chauffage rapide de la pointe, tandis que l'autre protège la bougie contre une surchauffe excessive. Ceci est dû à une augmentation de la résistance électrique de la spirale d'ajustement à une augmentation de température.
L'espace entre le tube de chauffage et la spirale est rempli d'un obturateur isolant qui remplit deux fonctions: la protection de la spirale des effets mécaniques et le transfert efficace de chaleur. Les lampes à incanderie avec une spirale métallique peuvent être chauffées à 1 000 ° C.
La lumière du filament avec l'élément chauffant céramique est similaire en accord avec le principe de l'action. Sa différence constructive est que l'élément chauffant est une spirale, et on le trouve dans une coque en céramique. Grâce à ça, la bougie se réchauffe. Ci-dessus et sa capacité est de 1 350 oC. Une telle bougie est chaude en quelques secondes.
Principe d'action
L'élément de chauffage de la bougie doit être situé dans la chambre de combustion du moteur, à l'endroit où se produit le mélange de travail. Lorsque la clé est activée dans la position de départ, la lumière est chaude et chaude. Un voyant correspondant est allumé sur le tableau de bord. Pour faire votre travail, la bougie prend environ cinq secondes. Le temps peut varier en fonction de la température ambiante.
Donc la bougie est chauffée et commence à réchauffer la chambre de combustion du moteur et l'air en eux. Cependant, ces quelques secondes ne suffisent pas pour réchauffer la bougie-chauffer l'air et le métal froid du bloc cylindrée massif et sa tête de la bougie n'est pas dans un état, d'autant plus que l'air est constamment remplacé par un air lorsque le moteur commence à tourner.
Ainsi, le principal objectif du chauffage des bougies est le chauffage du combustible injecté jusqu'à la température à laquelle il s'évapore, se mêle bien à l'air entrant, et s'enflamme facilement de la compression. Après l'indicateur sur le tableau de bord, le moteur peut être démarré. L'indicateur est habituellement plus rapide que la température de l'air.
En plus de préchauffage, les incandaments peuvent fournir une chaleur supplémentaire après le démarrage du moteur, en plus de la préchauffage
Le système de la chandelle est soit un relais, soit une unité de contrôle électronique des bougies. Les dispositifs régulant la tension à appliquer aux bougies, la durée du chauffage et la température. Le relais doit être affecté par la lecture du capteur de température de refroidissement du moteur et par le capteur de vitesse du moteur. Ces capteurs font partie du système de gestion des moteurs.
Dans les moteurs diesel actuels, en plus de la préchauffage, les lampes à incandescence peuvent fournir une chaleur supplémentaire lors du démarrage du moteur. Cette fonction permet de réduire le niveau de bruit du mélange au moteur à froid et de réduire les émissions nocives des gaz d'échappement. La pression se produit pendant trois à cinq minutes et se termine lorsque la température de refroidissement atteint 20-30 ° C.
Ainsi, les bougies affectent directement le fonctionnement et le lancement du moteur diesel pendant le temps froid de l'année, et en conséquence, et sur sa ressource.
