Il sensore di posizione throttle (TPS) fa parte del sistema di controllo del motore, un dispositivo utilizzato per determinare il grado e la velocità dell'apertura del throttle.

Infatti il sensore di posizione throttle è un potenziometro che modifica la tensione di uscita in base alla posizione del throttle. Di conseguenza, un altro nome del DPS è un potenziometro del throttle.

Il sensore di posizione throttle è installato sullo stesso asse del throttle stesso. Ha tre conclusioni: la prima è tensione, la seconda è collegata alla massa e la terza ECU ritira il segnale.

Il principio di funzionamento della posizione di throttle è il seguente: quando l'ombra è chiusa, la tensione sul sensore è minima. Quando l'apertura del throttle è aperta, la tensione inizia a crescere. La tensione massima del DPB si ottiene con il throttle completamente aperto. Secondo queste informazioni ottenute dall'unità di controllo del motore, è selezionata la modalità di erogazione del carburante.

A volte, invece di un potenziometro, si usa un sensore di magnesio in posizione di throttle. Consiste in un elemento sensibile con un materiale magnetotico e il magnete associato al throttle del throttle. In questo caso stiamo parlando del DMAP contactless, perché non esiste un contatto meccanico tra l'elemento magnetositivo e il magnete.

Il principio della posizione del sensore contactless della posizione del throttle è il seguente: quando il throttle viene ruotato, il campo magnetico e la resistenza dell'elemento sensibile vengono modificati - queste informazioni vengono lette dall'unità di controllo elettronico.

Il sensore di posizione throttle è importante per la consegna del carburante, quindi lo stato del sensore deve essere attentamente monitorato. Per le prime indicazioni di un malfunzionamento deve essere controllato e, se necessario, sostituito.

La posizione della posizione del throttle - contatto o contactless?

Nelle prestazioni di fabbrica, molti veicoli vengono prelevati da un regolare contatto PD, ma nel tempo questa parte viene indossata o fuori dall'ordine, e i proprietari di auto preferiscono cambiare la posizione del sensore della posizione del throttle al contactless.

Il vantaggio principale del contatto (resistore cinematografico) del controllo della throttle è il suo basso prezzo. Tuttavia, nel contatto DSDA, i timer vengono cancellati nel tempo, che possono portare al movimento e ad altre conseguenze negative.

È più costoso, ma l'usura dei dettagli è molto più lenta, il che significa che sarà più lungo del contatto.




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