Motor del coche

El tanque de combustible puede ser dañado por varias razones. La mayor parte del tiempo, el tanque de gas es dañado por daño mecánico o por óxido. Si el tanque de gas está dañado, debe ser reparado

El principal objetivo del mecanismo de distribución del gas en el vehículo es la mezcla de combustible y el escape. El mecanismo de distribución de gas necesita mantenimiento regular

Si el sonido del motor es más fuerte y agudo, significa que se debe comprobar la integridad y la integridad del silenciador. Y el silenciador no siempre tiene que ser reemplazado-a veces puede ser reparado

Catalizador o catalizador es una parte que no juega un papel directo en la conducción del vehículo. Es necesario garantizar que el nivel de sustancias nocivas en los gases de escape cumpla las actuales normas de seguridad medioambiental.

El mecanismo de distribución de gas (EMG) proporcionará la rotación síncrona de la distribución y cigüeñal para una apertura y cierre oportunos de las válvulas. El cinturón de GRM puede causar graves daños al motor en algunos casos

El sonido rugiente no agradable del silenciador es un "síntoma" muy común para el coche de Nissan Tieda. La razón del rugido más a menudo se encuentra en el silenciador [[Nissan Tiida]], por lo que la búsqueda de posibles defectos debe comenzar con el sistema de graduación.

La principal tarea del resonador es extinguir la vibración sonora de los gases de escape reumados de la cámara de combustión. El tamaño, la forma y el diseño del resonador influyen directamente en el funcionamiento del motor.

Rockers, o núcleos de válvula, son parte de los detalles del motor GRM de algunos motores de automoción, más comúnmente conocido como construcción clásica

El motor de encendido (corredores) es una parte de plástico con un contacto de alto voltaje en su interior. Cuando el distribuidor está operando, se utiliza para ponerse en contacto con el rotor alternativamente con los pasadores en la tapa, proporcionando "chispas" en todos los cilindros a su vez.

La historia de la aparición de los motores del rotor La primera mención del motor del rotor se remonta a 1919. En ese momento, el inventor Felix Vankel tenía sólo 17 años de edad.