المحرك

مع زيادة الاهتزاز لمحرك سانتا في ، تحقق من وجود الأعطال التالية : -Engine-fastening fastening (الأمامية والخلفية والجانب). -esaxation of gearbox Sanchorage. -Raxation للاطار المنعكس للتقليد

ويمكن أن تظهر المشاكل المتعلقة بالتعويض الهيدروليكي لآلية توزيع الغاز في سانتا في على النحو التالي : (1) الضجة الطويلة للفصمامات التي تظهر بعد متنزه السيارة لأكثر من يومين. هو يمكن أن يتكلم حول تدفق النفط من غرفة الضغط العالي.

وبالنسبة لإصدارات الديزل من طراز مرسيدس E-class W211 ، هناك مدفأة منتظمة تسمى Webaspto. وييسر موظفو "velvelava" إلى حد كبير حياة أصحاب شركة ديزل-مرسيدس-الفئة الإلكترونية (W211) ، ولا سيما خلال الفترة الباردة من السنة

جهاز الاستشعار الخاص بوضع الصمام (TPS) هو مقياس ، يغير مقاومته عند فتح الصمام ، وأقصى مقاومة يتم إغلاقها بالكامل ، والحد الأقصى للمقاومة المفتوحة هو الحد الأدنى

أجهزة استشعار درجة حرارة المحرك يمكن اختبارها بطريقتين : -Using HI-SCAN tester (PRO). -Using the volt. عند التحقق من وحدة المسح ، يجب أن تكون درجة حرارة الشاشة دقيقة بالنسبة لدرجة حرارة المحرك (-20 ، 0 ، 20 ، 40 ، 80 درجة).

في أغلب الأحيان ، لا تبدأ عملية سخان Websto لأنه لا يوجد جهد كهربي كافي في شبكة الاتصال الموجودة على متن الطائرة. هذا يشير إلى الضوء الأصفر على اللوحة. اذا كان الجهد الكهربي عادي ، فمن الممكن التحكم في سخان

ويقوم جهاز استشعار الأكسجين في سانتا في بتغيير الجهد الكهربي المبني على تركيز الأكسجين في العادم.

قد يؤدي وجود تلف في صمام تهوية crankcase الى حدوث زيادة في استهلاك الوقود وحدوث مشاكل أخرى. للتأكد من أنه في حالة جيدة : (1) قم بفصل الخرطوم من كرتير التهوية Carter.2) وقم بازالة الصمام من غطاء HBC وتوصيله بخرطوم التهوية

اذا كان مروحة التبريد الموجودة في المرسيدس E-Class (W211) تعمل بصفة مستمرة ، فهذا يعني أنه سيتم اغلاق أحد جهات الاتصال بصفة دائمة. يمكن أن يكون مصدر المشكلة اما وحدة استشعار أو وحدة تحكم للمروحة أو حلقة توصيل

ويضطلع بالتفريغ والتفتيش على عادم العادم في التسلسل التالي : (1) تتم إزالة مشعب العادم. 2)