Motor

Der Motorzylinder befeuert ein Kraftstoffgemisch mit einer Temperatur von 14-15-mal größer als Kraftstoff. Wenn das Luftansaugsystem nicht mit einem Luftfilter ausgestattet war, zum Beispiel in der Wüste, hätte die Brennkammer an einem Tag Sand gehabt

Trotz der Schwierigkeiten, die mit den physikalischen Eigenschaften von Dieselkraftstoff verbunden sind, gewinnen die von Rudolf Diesel erfundenen Motoren schnell den Markt für Personenkraftwagen

Die Vorrichtung, bei der die Kraftstoffhochdruckpumpe mit der Düse kombiniert wird, wird als Netzteil mit Pumpe-Injektor bezeichnet.

Das Einlassventil des Gasverteilungsmechanismus muss den Zylinder für den Zylinder öffnen und den Zugriff vor Beginn des Komprimierungszyklus stoppen. Bei einem Dieselmotor ist das Ventil in der Lage, nur Luft in den Brennraum zu übertragen

Der Ansaugkrümmer ist der wichtigste Teil des Ansaugsystems der Verbrennungskraftmaschine. Im Ansaugkrümmer wird der Luftstrom mit Benzin vermischt, eine Fuel-Luft-Mischung gebildet und in Zylindern verteilt.

Der Starter-Retraktor führt zwei Basisfunktionen aus. Zu Beginn des Motors ist der Motor mit der Welle des Rades des Schwungrades verbunden, und wenn der Motor gestartet wird, kehrt er in seine ursprüngliche Position zurück

Eine komplexe Abgasanlage, bestehend aus vielen Elementen, ist einfach ein "Schalldämpfer". Dennoch, verstehen die Menschen wissen, dass durch die Arbeit daran, ist es möglich, nicht nur den Klang des Motors zu ändern, sondern auch, um einige Pferdestärken

Das Auslaßventil ist Teil des Verbrennungsmotors. Sorgt dafür, dass die Abgase aus der Verbrennungskammer abgegeben werden. Die Combustionskammer ist undicht, wenn der Kraftstoff aufgeblitzt wird.

Der Auspuffkrümmer ist eine massive metallische Sammlung für heiße Gase, die nach dem Einsatz der Nutzarbeit aus dem Motorzylinder entfernt werden

Das Gehen kalt ist ein wichtiger Modus in der Bedienung von jedem Motor. Die normale Leerlaufdrehzahl jedes Kraftfahrzeugs (kann aus den Anweisungen für den Betrieb des Fahrzeugs gewonnen werden), die durchschnittliche normale Leerlauf-Drehzahl des heißen Motors liegt zwischen 650 und 1000 U/min.