Moteur

Le dispositif dans lequel la pompe à combustible haute pression est combinée avec la buse, est appelé un bloc d'alimentation avec pompe-injecteur

La vanne d'entrée du mécanisme de distribution du gaz ouvre le cylindre au cylindre et arrête l'accès avant le début du cycle de compression. Dans le cas d'un moteur diesel, la soupape ne peut transmettre que de l'air à la chambre de combustion

Le collecteur d'admission est la partie la plus importante du système d'admission des moteurs à combustion interne. Dans le collecteur d'admission, le flux d'air est mélangé à l'essence, formant un mélange combustible-air et distribué dans des cylindres.

Le rétracteur de démarrage exécute deux fonctions de base. Au début du moteur, le moteur est connecté à l'arbre de la roue du volant, et lorsque le moteur est démarré, il revient à sa position d'origine

Un système d'échappement complexe, composé de nombreux éléments, est simplement un "silencieux". Néanmoins, la compréhension des gens sait qu'en travaillant sur elle, il est possible non seulement de changer le son du moteur, mais aussi d'ajouter quelque puissance

La soupape de décharge fait partie du moteur à combustion interne. S'assurer que les gaz d'échappement sont libérés de la chambre de combustion. La chambre de combustion doit être étanches lorsque le carburant est rejeté.

Le collecteur d'échappement est une importante collection métallique pour les gaz chauds qui sont retirés du cylindre du moteur après que le travail utile a été effectué

Le froid de marche est un mode important dans le fonctionnement de n'importe quel moteur. La vitesse de ralenti normale de chaque véhicule à moteur (peut être obtenue à partir des instructions pour le fonctionnement de la voiture), la vitesse de ralenti normale moyenne du moteur à chaud est comprise entre 650 et 1000 tr / min.

Des fils haute tension sont utilisés pour transmettre la haute tension aux bouchons d'allumage dans les moteurs à essence sur la base d'un cylindre à bobine unique pour tous les cylindres

La nécessité de prendre en compte les modèles déjà existants avec un grand nombre de cylindres a permis aux ingénieurs de Volkswagen de reconsidérer l'expérience du moteur construit par l'industrie automobile européenne au XXe siècle.