المحرك

وقد صمم خزان الوقود لشركة KIA Rio III بالنسبة لثلاثة وأربعين لترا. مصباح مؤشر الوقود مضاءة عندما تبقى الدبابة ، في المتوسط ، حوالي سبعة لترات. هناك خطأ صغير في الخطأ بسبب درجة حرارة الهواء أو روائب الطرق

عنصر بديل لمرشح الهواء على التعديلات المختلفة للجيل 1004 على النحو التالي : محركات 4-أسطوانات مع نظم حقن مونو-موتيترونية وديجيفانت-تخفيف الأكمام للحلقة إلى الأكمام وإزالة الكم

والمحركات الأكثر شيوعا في جيل A4 هي الغلاف الجوي 2-0-لتر والتوربينات 1.8 و 2-2-لتر من محركات البنزين

إن الثرثرة التي تظهر عندما يبدأ محرك KIA ريو III يشير إلى الأعطال التالية. الأول هو التشغيل غير الصحيح لوحدة ربط starter coupler. ثانيا-الحماية الماصة لقشرة الجمجمة

المشاكل المشتركة مع الجيل الرابع Aoi A4 محرك : ديزل محركات 2.0 لتر من TDI تم إنتاجه في الفترة 2008-2009 ، هناك مشكلة في عزل نظام إعادة تصنيع غاز العادم الذي يمكن أن يسبب ضررا خطيرا للمحرك

وتستخدم التقنية التالية للحد من الضغط العالي في نظام الوقود للجيل Aoi A4 3. نحن نفصل منظم الضغط. إبدأ المحرك وتركه يعمل لحوالي 10 ثواني-الضغط يجب أن يسقط من 50 حانة إلى 6 حانة

وقد يكون سبب اهتزاز دواسة البنزين في كيا ريو 3 هو عدم تشحيمه. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان في مكان واحد يكون احتكاك الأجزاء قوية جدا ، ويمكن إصلاحها بطريقة ميكانيكية. ومن أجل ذلك ، من الضروري إزالة المجموعة الكاملة من الدواسة الإلكترونية لمنطقة KIA Rio III.

الإجراء الخاص بإزالة وتفكيك الفوهة على الجيل الثالث من الأودي Aoidi A4 : إزالة المدخول والمنحدر للتزويد بالوقود. قم ، بحرص ، بازالة الحاقن من قضبان الوقود. إذا كانت الأنوكس تبقى في كتلة الأسطوانة ، قم بازالتها من رأس الاسطوانة

يتم ازالة القائم بالبدء عند تشغيل أودي A4 عندما يتم ايقاف تشغيل المشغل وعندما يتم فصل البطارية. اذا كان هناك سخان مستقل ، قم بفك ماسورة العادم مع شاشة مقاومة للضوضاء

ويواجه العديد من مالكي مؤسسة KIO ريو III الاهتزازات والمزج المميز عندما يصل سهم جهاز قياس التاشوتر إلى 3000 ألف ثورات. في هذه النقطة ، يمكن سماع المحرك من مقصورة الركاب