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September 12, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Das Differential in der hinteren oder vorderen Achse des Kraftfahrzeugs ist notwendig, damit Räder einer Achse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten rotieren können. Eines der Räder wird für den kleinen Radius verwendet und das andere ist groß
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September 10, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Das interaxiale Differential ist ein integraler Bestandteil des Vierräder-Antriebskastens des Vier-Räder-Antriebsfahrzeugs. Es ist notwendig, dass die Räder der Vorderachse und der Hinterachse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten rotieren
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September 08, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Viele Autofahrer haben das Wort "Buxcul Grip" gehört, aber nicht jeder versteht, was es bedeutet
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September 06, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Die Wahl zwischen dem Automatikgetriebe mit dem hydraulischen Transformator und dem Variator ist für viele von Belang. Auf der einen Seite ist "machine" ein zeitgeprüftes Design, aber komplex und mit mehrdeutigem Ruf. Der Variator ist ein seltsames Tier.
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September 05, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Wenn sich das Fahrzeug bewegt, ist es nicht ungewöhnlich, dass sich ein Rad schneller dreht als das andere. Die häufigste Situation ist eine Wendung. Das Außenrad wird mit einem großen Radius um den Lichtbogen bewegt als intern und dreht sich somit schneller
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September 03, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Quaife verteilt, wie jedes Differential, normalerweise das Drehmoment zwischen zwei Rädern auf einer Brücke
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September 01, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Differentielle Bezeichnung eines Typs, TorsenDifferenzial, Wegfahren von einer einzigen Quelle (Übertragung) zu zwei Radantriebsantrieben und Gewährleistung der Unabhängigkeit (Differenzierung) der Drehung dieser Antriebe
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August 30, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Reibungs-based Self Balancing Differential Differential Differential Differential (LSD) oder LSD (Limited Slip Differential)
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August 28, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Beide Einrichtungen dienen dazu, Drehmomente von der führenden Motorwelle auf ACPR zu übertragen. In beiden Mechanismen gibt es keine feste Verbindung zwischen den Master-und Unterflächen-Rampen, so dass sie die Drehung von einer Achse auf den anderen gleichmäßig und gleichmäßig passieren, ohne dass es zu Fehlfunktionen oder Nachbeben kommt.
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August 27, 2021
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Geschrieben von Rainer Knapek
Dies ist eines der Merkmale einiger Getriebe-Modelle. Das charakteristische Gul geht nach dem Warmhalten am Checkpoint und bei höheren Geschwindigkeiten verloren