المحرك

سيتم تثبيت شحن سيليكات العادم إلى الأنبوب النهاية. وكقاعدة عامة ، تكون التهمة عالمية ويمكن تركيبها على الأنابيب ذات القطر المختلف. قد يكون الخرق واحد مما يلي : 1

ولن يكون من الممكن تسخين المحرك حتى درجة حرارة العمل في البرد القارس ، وليس في كل سيارة ، وفي كثير من الأحيان لا يشير إلى خلل في العمل.

وفي البحث عن طريقة لتحسين نظام مهندسي الحقن الموزعة توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه من الأفضل وضعها مباشرة في الأسطوانات لتحقيق الاستخدام الأمثل للوقود ، وليس للمتحصلات المتعددة. وقد أدت هذه الفكرة إلى ظهور جيل جديد من نظم الحقن

قد تكون المشكلة في جهاز استشعار تدفق هواء معيب (DRM) أو throtle ملوثة. وفي الحالة الثانية ، يمكن أيضا أن يكون فشل السحب ورد الفعل المتأخر لدواسة الغاز

قبل معظم المتحمسين للسيارات الذين يهتمون بوضع سياراتهم ، وعاجلا أم آجلا ، السؤال هو : "هل نحتاج إلى غسل محرك سيارتك ؟"

هل تحتاج إلى تدفئة المحرك ؟ هو ليس حتى a سؤال للكثيرين. وتاريخيا ، فإن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات يعتبرون المحرك أحر إلى "الطقوس" اللازمة قبل الحركة ، وخصوصا خلال الجزء البارد من السنة.

في عام 1885 ، جمع المهندس الألماني كارل بنز السيارة الأولى المزودة بمحرك الاحتراق الداخلي. ومنذ ذلك الحين ، يعمل المهندسون على تحسين الخصائص الدينامية للمحركات

والقاعدة المقبولة عموما لتغيير النفط هي أن مستواها ينبغي أن يكون بين درجتين في الحد الأدنى للنفط والحد الأقصى. الشواذ من زيت المحركات ، من المرغوب فيه معرفة حجم جواز السفر لزيت محركك

ويتم اهتزاز أي محرك في وقت التشغيل. وهذا لأنه ، اعتمادا على عدد الاسطوانات ، فإن تصميم المحرك قد يكون متوازنا أكثر أو أقل ، ولكن من المستحيل تقريبا تحقيق التوازن الكامل

وقد أصبحت المحركات المفتوحة مستمرة لتطور محركات الاحتراق الداخلي وظهرت بعد المحركات العادية وعلى شكل حرف V-CV و W. وعلى حساب كبير ، أصبحت محركات البحث واحدة من المحركات التي لديها ترتيب على شكل V-act من الاسطوانات