المحرك

تاريخ ظهور محركات الدوار أول ذكر لمحرك روتور يعود تاريخه إلى 1919. في ذلك الوقت ، كان المخترع فيليكس فانك يبلغ من العمر 17 عاما فقط.

ويمكن مشاهدة مضخة الضخ اليدوية في تصميم السيارة على الرغم من تطوير الأجهزة الإلكترونية وتحسين نظام حقن الوقود باستمرار. في التصميمات الحديثة ، الاستخدام الأكثر شيوعا هو في نظام وقود الديزل

الترتيب الطبيعي للأسطوانات هو كلاسيكي ، لأنه في المحرك الأول في العالم مع اسطوانتين تم تطبيق هذه الوصلة. موقع الاسطوانات في سلسلة واحدة سببه الحاجة لتفعيل العجلة العامة

إدخال معيار [ [ Euro 4 ] ] القياسي لانبعاثات المواد السامة في الغلاف الجوي لمعظم المواد [ [ المرشح للجسيمات ] ]

عامل تنقية الجسيمات (DPF) ضروري لتأخير المادة الجسيمية في عادم الديزل. وبدأ تركيب [ [ بيج ] ] في سيارات تعمل بالديزل في عام 2001 ، وأصبحت إلزامية في عام 2009.

ويعتبر اسم "الحمار" ذا صلة مباشرة بطبيعة العمل الذي يجري القيام به-وهو نقل حركات المكبس بالمثل إلى عمود الكانفوخ. وقد تم استلام أبرز توزيع في عصر القاطرات البخارية ، والتي كانت جزءا من محرك الأقراص

والغرض الرئيسي من نظام تبريد المحرك هو تبريد الأجزاء الساخنة من المحرك. يقوم نظام التبريد بأداء الوظائف التالية : 1. Cooling زيت المحرك 2. Cooling air في نظام turboos ، اذا كان هو 3

يوفر نظام التبريد بمحرك الاحتراق الداخلي سوائل التبريد أو الهواء إلى الأجزاء الساخنة والحرارة الزائدة إلى الغلاف الجوي.

بغض النظر عن مدى تعقيد التقنيات الحديثة ، فإنه لا يمكن صنع زوج مانعة تماما من الاحتكاك مرآة لحلقة الإسطوانة-بستابستون.

وقد ارتبط محرك الاحتراق الداخلي بالأجزاء التي تشكل ما يسمى بأزواج الاحتكاك. الأجزاء الهزيلة تحتاج الى تشحيم مستمر